高空作(zuò)業車局部潤滑油保養方法有哪些

發布時(shí)間(jiān)：

2022-07-14

　　黃(huáng)油是工(gōng)程機械維修中常用的潤滑脂，能(néng)起到潤滑和(hé)密封的作(zuò)用。但(dàn)是，使用不當會對高空作(zuò)業車的某些部分造成不利影響。一(yī)起來看(kàn)看(kàn)高空作(zuò)業車的哪些部分不能(néng)塗黃(huáng)油。

　　(1) 在高空作(zuò)業車的輪胎螺母上(shàng)塗抹黃(huáng)油。為(wèi)了(le)容易擰緊螺母并防止腐蝕，許多修理工(gōng)在輪胎的螺栓和(hé)螺母上(shàng)塗抹機油。事實上(shàng)，這(zhè)是一(yī)種錯誤的做(zuò)法。因為(wèi)在擰緊輪胎螺母後，螺紋之間(jiān)具有自(zì)鎖功能(néng)。這(zhè)是因為(wèi)螺紋的螺旋角小于螺紋之間(jiān)的等效摩擦角。在給定的螺栓連接中，螺旋上(shàng)升角是一(yī)個确定的值，等效摩擦角随螺紋之間(jiān)的摩擦狀态而變化。顯然，塗油後螺紋間(jiān)的等效摩擦角減小，螺栓連接的自(zì)鎖性能(néng)變差。因此，切勿在輪胎的螺栓和(hé)螺母上(shàng)塗抹潤滑脂或滴下(xià)潤滑油。這(zhè)樣做(zuò)會使螺母松動，甚至導緻事故。

　　(2) 給氣缸墊圈塗上(shàng)潤滑脂。因此，一(yī)些維修人(rén)員(yuán)在安裝氣缸墊時(shí)，會在高空作(zuò)業車的氣缸墊上(shàng)塗一(yī)層黃(huáng)油，認為(wèi)這(zhè)可(kě)以增加柴油發動機的密封性。衆所周知，這(zhè)将影響柴油機的工(gōng)作(zuò)性能(néng)。氣缸墊是柴油機缸體和(hé)缸蓋之間(jiān)很(hěn)重要(yào)的密封件。不僅能(néng)密封氣缸內(nèi)産生的高溫高壓氣體，還能(néng)密封氣缸蓋和(hé)氣缸體中的冷(lěng)卻水和(hé)潤滑油。因此，拆卸氣缸墊時(shí)應特别注意其密封質量。如(rú)果氣缸墊在安裝過程中塗有黃(huáng)油，擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，部分黃(huáng)油會被擠壓到氣缸水道(dào)和(hé)油道(dào)中。氣缸工(gōng)作(zuò)時(shí)，由于高溫的影響，氣缸墊之間(jiān)殘留的黃(huáng)油部分會流入氣缸燃燒，另一(yī)部分會留在氣缸體和(hé)氣缸蓋的接合面上(shàng)，導緻氣缸墊、氣缸蓋和(hé)發動機機體平面之間(jiān)存在間(jiān)隙。高溫高壓氣體容易從(cóng)這(zhè)裏沖擊氣缸墊，損壞氣缸墊，造成漏氣。此外(wài)，當黃(huáng)油長(cháng)期處于高溫時(shí)，還會産生積碳，導緻氣缸墊過早老(lǎo)化變質。因此，安裝氣缸墊時(shí)不要(yào)塗抹潤滑脂。

　　高空作(zuò)業車發動機配氣機構的磨損或失效會影響配氣正時(shí)，産生異常噪聲，導緻發動機功率和(hé)經濟性下(xià)降。

　　1.配氣機構常見(jiàn)故障部位分析：配氣機構是高空作(zuò)業車發動機的重要(yào)部件。其功能(néng)是根據發動機各缸的工(gōng)作(zuò)順序要(yào)求，定期開(kāi)戶、關閉各缸及排氣門，使新鮮可(kě)燃混合氣進入缸內(nèi)，及時(shí)排出缸內(nèi)廢氣。配氣機構零部件的磨損、燒蝕、損壞或變形将直接影響發動機的使用性能(néng)，使發動機難以啓動和(hé)異常運行(xíng)。

　　2.配氣機構主要(yào)部件通(tōng)用維修技術(shù)要(yào)求

　　A.凸輪軸探傷無裂紋，正時(shí)齒輪鍵槽齊全，軸剛度及螺紋無損傷。

　　B.修複後的凸輪軸剛度圓柱度誤差不大于0.015mm，凸輪基圓徑向跳(tiào)動誤差不大于0.03mm，工(gōng)作(zuò)面應光(guāng)滑，無劃痕和(hé)凹陷。

　　C.閥頭磨光(guāng)後，應進行(xíng)密封試驗，在294~392kpa的壓力下(xià)應無漏氣現象。

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如(rú)何在秋季和(hé)雨季維護高空作(zuò)業車

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